«Очевидно, что российская военная промышленность сильно зависит от западных компонентов, в частности, в электронике», — объясняет украинская аналитическая группа Frontelligence Insight.
Как отмечает издание, санкции, введенные Западом, «подавили» поставки этого критического оборудования. В результате «производство Су-57 оказалось под угрозой», подытожили в Frontelligence Insight.
Изучая российские документы, Frontelligence Insight, обнаружила некоторые из основных «узких мест», в частности аттенюатор WA36 (электронное устройство, которое уменьшает амплитуду или мощность сигнала без существенного искажения его формы, — ред.) и блоки питания. Эти компоненты являются частью MPPU-50, немецкого устройства для калибровки системы связи на Су-57.
Ранее «Сухой» мог легально импортировать MPPU-50 и запчасти для MPPU-50, теперь он должен незаконно покупать их у третьих сторон.
«Учитывая, что российское военное производство продолжало расти в 2023 и 2024 годах, очевидно, что они находят способы контрабанды ключевых компонентов или закупают китайские заменители, чтобы поддерживать производство», — отмечает Frontelligence Insight.
Но нелегальный импорт требует времени, усилий и денег — и замедлил темпы производства новых Су-57 и, вероятно, увеличил стоимость самолета.
«Кроме того, МиГ-35 стал более экономичным, что также имеет большое значение», — добавил собеседник The Telegraph.
Аргументы против Су-57 и возобновление производства более старых и более простых типов реактивных самолетов «становятся еще сильнее сейчас, когда российская промышленность пытается получить важные иностранные компоненты».
Падение темпов поставок самолетов Су-57
По подсчетам авторов статьи, на вооружении России осталось чуть больше 30 Су-57, треть из них — тестовые модели, потенциально лишенные части запланированной электроники. Это «мизерная сила для авиации, которая разворачивает около тысячи истребителей на передовой — и потерявшей сотню из них в боях в Украине с февраля 2022 года».
«Поразительно то, что темпы поставок новых Су-57, кажется, упали — значительно — между 2023 и 2024 годами. Обычно темпы поставок новых типов истребителей увеличиваются из года в год для данного многолетнего заказа, поскольку работники приобретают опыт и экономию», — пишет издание.
Журналисты отмечают, что «Су-57 является исключением из этого правила».
«Очевидно, что посредством целенаправленных санкций Соединенные Штаты и их союзники притупили модернизацию российских ВКС», — констатируют в статье.
Что известно о Су-57
Су-57 совершил первый полет в 2010 году. В течение следующего десятилетия работники компании-производителя «Сухой» вручную построили 10 тестовых моделей. А в 2019 году Кремль подписал контракт на 76 серийных реактивных самолетов, предположительно примерно по 50 млн долларов за экземпляр.
Российская фирма «Сухой» поставила первые 10 серийных Су-57 ВКС РФ в 2022 году и еще 11 — в 2023 году. А в 2024 году передано только несколько дополнительных самолетов.
