«Изменения тарифов однозначно обсуждать надо при любом состоянии, и военного в том числе. В это время надо обсуждать, наоборот, больше — особенно с бизнесом, потому что именно бизнес платит налоги и использует «Укрзализныцю». Точнее, грузовая часть «Укрзализныци» «Прибыльная именно благодаря тому, что бизнес платит эти тарифы и пользуется услугами «Укрзализныци». Поэтому это нужно делать», — подчеркнула Клименко.
Как говорит нардеп, компания не спешит выходить в публичную дискуссию, в том числе – обнародовать цифры своей деятельности.
«Укрзализныця» закрыта не только для бизнеса и обсуждения тарифов, но и в принципе мы их не часто видим на комитете – только когда у нас возникают глобальные вопросы. Если вы посмотрите, то их цифры тоже не сильно публичны, начиная с 2021 года. Мы сейчас обсуждаем на комитете, подкомитете и рабочих группах новый закон об «Укрзализныце», и там мы с ними общаемся. Но им нужно выходить больше и к бизнес-ассоциациям, и к бизнесу, который пользуется, их клиентам, и обсуждать это в публичной плоскости. Потому что любые закрытые договоренности вызывают подозрения», – резюмировала Клименко.
Напомним, на днях руководитель УЗ Евгений Лященко заявил, что «Укрзализныця» закончила июль-август с убытком 600-700 млн грн и ожидает небольшой убыток по итогам года, поэтому нуждается в повышении тарифов на грузовые перевозки. Первое полугодие компания закончила с прибылью более 3 млрд. долларов.
В Европейской Бизнес Ассоциации заявили, что «Укрзализныци» следует сосредоточиться не на повышении тарифов, а на росте своей грузовой базы и сокращении расходов (например, операционных), которые значительно выросли за последний период.
