«Монополист заявляет, что «доходы от перевозок железной и марганцевой руды не покрывают затраты на их организацию». Но на уровне объемов перевозок по видам грузов, противоречия в заявлениях УЗ становятся еще более очевидными. Перевозки руды в июле 2024 года были наименьшими с начала года, главным образом за счет приостановки или сокращения объемов производства отдельными ГОКами», — пояснил Гусак.
По его словам, если руда для УЗ «убыточна», то финансовый результат УЗ должен улучшиться. Но произошла противоположная ситуация – при снижении перевозок руды «Укрзализныця» стала убыточной. То есть, менеджмент УЗ либо намеренно, либо по своей некомпетентности вводит в заблуждение власть и общественность, ведь переменные расходы УЗ составляют всего 20% от тарифа. И каждая дополнительная тонна груза приносит УЗ значительную дополнительную прибыль.
Он также напомнил, что общий объем перевозок «Укрзализныци» за 7 месяцев этого года вырос на 25,6% по сравнению с аналогичным периодом в прошлом году. Это экспорту позволило увеличить объем производства украинских предприятий, в частности, горнопромышленного комплекса, а соответственно — увеличило доходы «Укрзализныци». За I полугодие 2024 года по сравнению с I полугодием 2023 г. они выросли на 8,5 млрд грн, или почти на 20%, что коррелируется с объемами ростов перевозок.
«Почему же компания заявляет об угрозе убыточности? Давайте посмотрим на расходную часть. В I полугодии 2024 года по сравнению с I полугодием 2023 общие операционные расходы «Укрзализныци» выросли более чем на 10 млрд. грн или более 25%. Особенно бросается в глаза просто безумный рост так называемых «прочих операционных расходов» — на 2,5 млрд грн или 80%! Создается впечатление, что нынешнее руководство откровенно не хочет контролировать и уменьшать расходы предприятия», — отметил Гусак.
Он высказал предложение компании обнародовать расходы и дать объяснение менеджменту относительно такого резкого роста.
«Создается впечатление, что в лучшем случае этот рост затрат просто неконтролируем. В результате такой работы «Укрзализныця» вынуждена искать дополнительные средства и снова говорит о так называемой унификации тарифов, что де-факто является ростом цен на железнодорожные перевозки. Но в нынешних условиях повышение тарифов будет означать остановку производств на время, а некоторые и вовсе вынуждены будут закрыться. Соответственно, остановятся перевозки. Тогда руководство «Укрзализныци» на практике сможет проверить свои крайне противоречивое утверждение о том, что рост перевозок приводит к убыткам, а уменьшение – к прибылям», – резюмировал эксперт.
Напомним, на днях руководитель УЗ Евгений Лященко заявил, что «Укрзализныця» закончила июль-август с убытком 600-700 млн грн и ожидает небольшой убыток по итогам года, поэтому нуждается в повышении тарифов на грузовые перевозки. Первое полугодие компания, как известно, закончила с прибылью более 3 млрд. долларов.
В Европейской Бизнес Ассоциации заявили, что Укрзализныци следует сосредоточиться не на повышении тарифов, а на росте своей грузовой базы и сокращении расходов (например, операционных), которые значительно выросли за последний период.
