Автомобиль приводится в движение гибридной системой i-Force Max, применяемой на рамных моделях Toyota Tundra и Sequoia. Она включает 3,4-литровый бензиновый мотор и десятиступенчатый «автомат», между которыми встроен тяговый электромотор. Совокупная отдача системы составляет 464 л.с. и 790 Нм.
Гибридная система увеличила снаряженную массу внедорожника на 120 кг (до 2780 кг). Немалая часть пришлась на тяговую батарею, расположенную под полом багажника рядом с обычным 12-вольтовым аккумулятором. Они находятся в водонепроницаемом отсеке, что позволяет преодолевать брод глубиной до 700 мм.
Новый внедорожник сможет продолжать движение даже при неисправности всей гибридной системы.
Кроме того, инженеры доработали платформу GA-F. Чтобы компенсировать увеличенную массу силовой установки, появились усиленные задние опоры бензинового двигателя. Доработанные подушки крепежа кузова к раме снизили вибрации, а дополнительные усилители в передней части кузова улучшили управляемость авто.
Гибрид Lexus LX 700h, ожидаемо, станет самым дорогим в гамме, но цены на новинку пока не объявлены.
