«Пишут, БРСМ начала импорт немецкого бензина. Сообщается также о минимальной стоимости – на 5-8 грн дешевле, чем в проверенных местах. Зачем импортировать заводской бензин из Европы, везти его в Полтавскую или Киевскую область (600-850 км от границы), добавлять там спирт? Думаю, никто тому немецкому бензину экскурсию протяженностью 1200-1700 км по Украине на самом деле не делает. писал раньше)», – написал эксперт.
Он напомнил, что на прошлой неделе во время своего каминг-аута БРСМ впервые признала, что имеет в своей структуре двух производителей – «Стандарт Ойл 2000» и «ТНТ Групп», а также производителя спирта «Фазор».
«Раньше бензин смешивали с безакцизными октано повышающими растворителями из РФ и РФ (импортировала их компания «Катма Груп», от которой раньше отрекались, а тут вдруг признали своей). Сейчас, когда такой возможности нет, мешают со спиртом из Фазора». , как говорится, на любителя, но дешевле!», — подчеркнул Куюн.
Эксперт задается вопросом, зачем добавлять спирт в качественный немецкий бензин.
«Сама БРСМ пишет, что качество немецкого бензина замечательное. Это действительно так: согласно документам в нем абсолютно нет этанола, а это реально редкость. Тогда еще вопрос: зачем говорить о его качестве, а на самом деле везти неизвестно куда, добавлять спирт и потом продавать как Е-10 (до 10% спирта)? Все просто: на чистом бензине не будет той экономики, как после меджика со спиртом на нефтебазах и мини-НПЗ», – объясняет Куюн.
Как сообщалось, ранее лабораторные исследования выявили в образцах бензина из «БРСМ-Нафта» и МOTTO содержание спирта 25-35%, что убивает двигатель. В «комплекте» шли превышение показателей серы, бензола и повышенное содержание кислорода (первый признак добавления больших объемов спирта).
